Seat: Seat 124, 50-летний автомобиль, предназначенный для испанского среднего класса

1. 124 LS, самая роскошная версия
2. Среди самых продаваемых автомобилей
3. Потери двигателя и сбои в конфигурации: что может снять 737 на взлете

Сидению 124 , сейчас 50 лет. Это было в мае 1968 года в Salón de Barcelona, ​​когда испанский бренд представил важную модель, ставшую одним из ключей к испанской автомобилизации в 60-х и 70-х годах. 124-й был салоном с независимым багажником, который был расположен как идеальная машина для начинающего испанского среднего класса . Это было в производстве до 1980 года, и было произведено почти 900 000 единиц различных версий.

600 был, несомненно, ключевой моделью в автомобилизации в Испании , но с годами и с улучшением экономики испанский средний класс начал двигаться вперед, и постепенно понизилась чуть более крупная машина, с большей внутренней жилостью и дифференцированным багажником. Именно тогда испанский бренд запустил 124 , современный седан в то время что нужно рынку ,

Эта модель стала началом полного ассортимента, который стал бы важным шагом вперед для испанского производителя, выше 600 и различных моделей 850 , но ниже 1500, а также очень важен в испанской экономике того времени. Первые 124 с 60-сильным двигателем стали замечательным шагом вперед для многих испанцев. Транспортное средство по цене 144 432 песет , включая налог на роскошь в размере 33%. То есть примерно в два раза дороже 600 в то время. Кроме того, была роскошная версия 124 за 7 000 песет больше.

Но вскоре, этот диапазон был расширен, год спустя появился семейный вариант для увеличения его грузоподъемности, а также версия, оснащенная двигателем объемом 1430 куб. См и мощностью 70 лошадей. Чуть позже вышла более роскошная версия 124 LS, а спустя годы - совсем другой вариант, гораздо более спортивный и роскошный - 124 Sport . Последний имел больший кузов, но только две двери и кузов типа купе. Его оригинальный двигатель был 1600 и был заменен более мощным 1,8-литровым.

124 был важной моделью в свое время, а также сборником самых передовых технологий того времени. Сначала модель даже не имела ремней безопасности в стандартной комплектации и не имела подголовника , что могло бы стать опцией на протяжении многих лет. Он также не предлагал таких элементов, как АБС, которые по-прежнему не существуют, и нет другие виды мер безопасности , Это включало, да с шагом лет, двойную цепь тормозов, которая уже была много для этого времени. У этого также было нагретое окно, чтобы снести заднее стекло. Но именно эти 124 потребовали от испанского рынка в те моменты. Он отлично покрывал потребности того среднего класса, который постепенно процветал в испанском обществе.

124 LS, самая роскошная версия

Первым автомобилем, на котором я мог ездить после выдачи лицензии, был Seat 1430 , версия с приводом от 124, с той же механической конструкцией, передним двигателем и задним приводом, а также четырехступенчатой ​​коробкой передач. Но мощность увеличилась в этом случае до 75 лошадей . В то время это был хороший опыт, чтобы водить этот автомобиль на довольно быстрой модели, которая быстро двигалась по дорогам, полным кривых и выбоин . И очень опасно.

Вот почему, когда Сеат предложил мне пройти испытание на расстоянии около 50 километров со своим 124-м историческим парком , я принял феерию. Единица, которую я тестировал, была 124 LS, то есть самая роскошная версия диапазона, которая предлагала ту же самую приборную панель и завершение 1430. Время сидеть в автомобиле было очень особенным, потому что я помнил много часов, сидящих за рулем это 1430 в конце семидесятых.

Двигатель нашего испытательного агрегата был почти заново отстроен и набирал силу. Хорошо с силой, которая позволяет 70 лошадям , или, скорее, его 90 Нм крутящего момента, доступного от 3700 оборотов в минуту, которые не имеют никакого сравнения с нынешними двигателями. Ни один рычаг переключения передач , очень длинный и с некоторыми переключениями между неточной и довольно медленной передачей, не был слишком хорош по сравнению с тем, что есть сейчас.

Двигатель предлагает довольно справедливое использование, от 2500 до чуть более 4000. Было жарко, и двигатель имел хорошую температуру перед запуском. В противном случае нам пришлось бы использовать «стартер» для его запуска. Без сомнения, дополнительное осложнение.

Его интерьер, сиденья и картина были мне очень знакомы: эта доска с имитацией отделки под дерево и приборная панель, образованная двумя большими часами и тремя свидетелями в центре. Но больше всего меня удивило его поведение на дороге. Этот задний привод , ограниченный двигатель для того, что у нас есть сейчас, его очень медленная коробка передач или его неэффективные тормоза и спроектированный прежде всего для нормального плавного торможения с сухим грунтом. В противном случае эффект ABS должен был быть достигнут путем дозирования давления на педаль.

Среди самых продаваемых автомобилей

Как я сказал, эта модель была тем, что требовало испанское общество в то время. А также то, что европейский автопром может предложить пользователям. И это был один из самых продаваемых автомобилей и эталон на испанском рынке. Точно так же, что сейчас требует рынок, так это интегрированная модель в сегменте внедорожников, модный автомобиль на данный момент.

Конечно, то, что раньше было очень ограниченным оборудованием или очень справедливыми полномочиями, теперь стало почти неисчерпаемым списком в текущих моделях. Хороший пример, который мы можем иметь, если мы сделаем сравнение между этими 124 в начале 70-х и, например, Seat Ateca.

Наши 124 теста, и это была улучшенная версия, имели 70 лошадей, задний привод и четыре передачи. Его оборудование предлагало окна, шатуны , старт с «Клаусора» и знаменитого стартера, который сильно усложнил стартовый маневр. Он имел барабанные тормоза и редуктор с первым не синхронизированным, что заставляло выполнять операцию двойного сцепления, если кто-то не хотел поцарапать и сломать коробку. И еще одна важная деталь, очень хороший руль, который всегда создавал ощущение, что он сломается.

Seat Ateca , компактный внедорожник испанской марки, обладает широким диапазоном мощностей, который достигает 190 лошадей , полным приводом, ABS, ESP и самыми передовыми системами помощи при вождении. Гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и элементы безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль , помощник по техническому обслуживанию полосы движения, аварийный тормоз и очень длинный и так далее.

Различия между 124 и Ateca такие же, как мы можем найти в аналогичных моделях других брендов, таких как Renault 7 и Kadjar последнего поколения. Что ясно, так это то, что эволюция автомобиля была впечатляющей за последние 50 лет . И почти нелепо сравнивать то, что было в то время, в конце шестидесятых, с 124 и с нынешним Seat Ateca.

Для достижения этой впечатляющей эволюции производители автомобилей стали основными инвесторами в R + D + I на европейском уровне, а также одним из самых важных в мире.

Потери двигателя и сбои в конфигурации: что может снять 737 на взлете

Авиационные происшествия при взлете обычно соответствуют ограниченному числу причин, среди которых сбои двигателя и человеческие ошибки в конфигурации устройства.

Похожие

Комментарии