система онлайн-бронирования
Опубликовано: 05.09.2017
Первым был Nissan Qashqai. Теперь на путь кроссоверов класса Golf вступил и концерн Mitsubishi со своей моделью ASX. Оба компактных внедорожника со 150-сильными турбодизельными двигателями встречаются лицом к лицу в дорожном испытании.
В Германии автомобилей VW Golf полным-полно, да и альтернатив, подобных бестселлеру из Вольфсбурга, предостаточно. При таком раскладе производителю приходится разрабатывать особую стратегию, чтобы выделиться среди остальных конкурентов в этом сегменте. Взять для примера Nissan: для поклонников модели Almera предусмотрена и более простая Tiida, однако для противопоставления Golf'у японцы предлагают Nissan Qashqai — сочетание компактного седана и внедорожника, которое как нельзя лучше угодило вкусам покупателей.
Nissan Qashqai задает ритм для Mitsubishi ASX
Возможно, такой радушный прием объясняется тем, что «внедорожные ингридиенты» Nissan Qashqai ограничиваются увеличенной оптикой, возвышенным положением сидений и при желании отключаемым, регулируемым электроникой полным приводом. Тогда как ценообразование, комфорт и динамические качества ориентированы на класс компактных автомобилей. В начале этого года Nissan произвел ряд улучшений своего успешного рецепта Nissan Qashqai 2007 года. И как раз вовремя — прежде чем на горизонте появился новый кроссовер того же типа Mitsubishi ASX. Разработчики этой модели использовали в качестве образца Nissan Qashqai, и они его тщательно изучили: размеры обоих конкурентов отличаются лишь на несколько сантиметров.
Технически Mitsubishi ASX походит на своего старшего собрата Outlander, у которого он позаимствовал колесную базу. А вот абсолютной новинкой стал специально разработанный турбированный дизель. К особенностям этого агрегата относятся очень низкая степень сжатия (14,9:1) и переменное управление впускных клапанов. Со своей мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 300 Нм с 2 000 об/мин он оправдывает ожидания в своем классе, а в плане нормированного расхода топлива (5,7 л на 100 км) он соответствует немецким требованиям высокой эффективности — не в последнюю очередь этим двигатель обязан серийно устанавливаемой системе старт/стоп.