Вантажоперевезення. Оптимізація витрат підприємства в умовах кризи

1. Оптимізація. Коли відсікаємо все зайве, неефективне
2. Перейдемо до конкретних прикладів
3. Чим далі їздимо, тим більше витрачаємо
4. Як виправити ситуацію
5. висновок

Оптимізація. Слово це практично у всіх на слуху. І не завжди результати цього процесу викликають у наших громадян однозначно позитивні емоції. (Запитайте будь-якого жителя провінції, що той думає, зокрема, з приводу оптимізації системи охорони здоров'я на місцях!)

Але спробуємо разом з журналом Reconomica хоч трохи розібратися в загальних принципах оптимізації стосовно специфіки конкретного виробничого підприємства. Його співробітник є начальником виробничо-аналітичного відділу однієї з успішних гірських кампаній країни. Він допоможе нам на конкретних прикладах трохи краще зрозуміти сутність цього досить ємного поняття.

зміст матеріалу

Оптимізація. Коли відсікаємо все зайве, неефективне

Добрий день. Мене звати Олександр. Я розповім вам трохи про такий процес, як оптимізація (про що говорилося і в іншій моїй статті ). У найбільш загальному випадку - це вибір найкращого, оптимального варіанта з багатьох можливих.

Оптимізація необхідна для найбільш ефективного використання наявних ресурсів - через видалення зайвих, погано працюють виробничих ланок. Найчастіше якомусь оптимального варіанту відповідає два підсумкових результату:

Досягнення найкращого результату - при даних (незмінних) витратах ресурсів.

Досягнення заданого (бажаного) результату - при мінімальних ресурсних витратах.

Іншими словами, змінюються лише умови задачі, яка формулюється як "досягнення найкращого рішення, оптимуму".

І якщо в одному випадку витрати незмінні, це якась постійна величина, то в іншому ж - вони задані спочатку мінімальними, така умова.

Читайте також: Грамотний бухгалтер. Секрет успіху дослідної співробітниці.

Перейдемо до конкретних прикладів

На нашому підприємстві при транспортуванні гірської маси з гранітного кар'єру на завод з виробництва щебеню з кожним роком збільшувався витрата дизельного палива на кожну вивезену тонну.

Чим далі їздимо, тим більше витрачаємо

Доставка гірничої маси здійснювалася самоскидами Белаз вантажопідйомністю 45 т.

Витрата палива самоскидами Белаз при транспортуванні гірської маси.

Як видно з діаграми, з 2012 по 2015 роки включно щорічно відбувалося розширення споживання пального. З 2016 по 2017-й витрата істотно скоротився.

Розрахунок витрат дизельного палива (ДП) в літрах показав, що пік перевитрати припав на 2015 р і він склав - 161 987 л.

Позитивна динаміка зниження витрат на ДП.

У 2017-му мала місце економія ДТ в обсязі 50 309 л. При ціні 33,0 руб. за 1 л. вона склала - 1 660 197,0 руб.

Для зменшення витрат дизельного палива ми провели детальний аналіз показників за період з 2012 по 2015, які впливають на споживання ДТ, а саме - маршрут, пройдений самоскидами від місця завантаження до місця вивантаження. Таким чином, час, витрачений на один цикл перевезення, складається з:

• Завантаження.
• Пересування.
• Вивантаження самоскида.

З 2012 по 2015 роки, при однаковій кількості автомобілів в рамках однієї робочої зміни (десяти), ми мали збільшення витрат ДТ. Що цілком природно - чим далі їздимо, тим більше і витрачаємо.

Читайте також: Робота в Газпромі. Як влаштуватися? - Вся правда від вахтовиків.

Як виправити ситуацію

За рахунок деякого збільшення швидкості руху, зменшення часу на рейс, кількості самоскидів на лінії з 10 до 6 в зміну, зацікавленості водіїв робити більше рейсів за зміну - отримали економію ДТ, зменшення витрат на 4% в 2017 р в порівнянні з 2012 р - І все це без втрати рентабельності заводу з виробництва щебеню.

Збільшилася зарплата водіїв самоскидів Белаз до 70% за рахунок збільшення кількості рейсів кожного водія з 25-26 (2012-2015) до 41-44 в 2016-2017 роках.

Рентабельність виробництва залежить від енергоресурсів, витрачених на:

• Витяг.
• Навантаження.
• Перевезення.
• Виробництво.
• Відвантаження продукції.

Один з основних показників ефективності енергоресурсів при переміщенні продукції з місця завантаження до місця вивантаження самоскидами - кількість витраченого палива на переміщення однієї тонни продукції.

Вивіз породи самоскидами Белаз з кар'єру.

Покращуючи даний показник ефективності (витрати палива на перевезення 1 т продукції), ми отримали:

Підвищення зарплати водіїв, а значить і їх велику зацікавленість в роботі, велику віддачу.

Економію в розмірі 1 660 197 руб., І це тільки за рахунок зниження витрат дизельного палива, при збільшенні плеча перевезення, або технологічного циклу: завантаження - пересування - вивантаження самоскида.

Переклад 4-х самоскидів в резерв з технологічного циклу, що дало можливість планування - інших важливих робіт.

висновок

Отже, перед виробничо-аналітичного відділу нашого гірського підприємства встала актуальне завдання скорочення витрат дизельного палива на кожну вивезену тонну гранітної породи.

Перше, що напрошувалося на розум, було - скоротити перевезення. Але як було домогтися цього без втрат в показниках рентабельності підприємства в цілому? Рішення було знайдено.

Читайте також: За лаштунками ресторану - оптимізуємо виробничі процеси на кухні.

За рахунок низки заходів щодо підвищення зацікавленості водіїв самоскидів робити більше рейсів за одну зміну ми і отримали бажану економію дизельного палива. І все це, повторюся, без втрати рентабельності заводу з виробництва щебеню. Такі коротко досягнення оптимізації.

Сподіваюся, мої приклади з поясненнями були зрозумілі. Дякую за увагу. І повірте, оптимізація не так страшна, як її малює свідомість іншого обивателя. Успіхів вам у питаннях економії, будь то будинок або власний бізнес!